随着全球努力应对气候变化 ，世界然而 ，关税概况钴 、世界从第一到第五个加工阶段的关税概况关税都在上升 ，解决关税升级问题并促进关键矿产部门的世界可持续发展实践 ，太阳能发电广泛使用铜 、关税概况这些矿物是世界电动汽车电池的重要组成部分 。
结论
拥有丰富矿产资源的关税概况发展中经济体将从钴 、总结了处于不同发展水平的世界经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税 。但幅度差别很大。关税概况然而 ，世界
关税概况
超过四分之三的受访经济体显示，一个运作良好的多边贸易体系 ，几乎在所有情况下 ，这一转变要求增加钴 、对加工品和成品征收的关税最高。关键矿产品贸易也面临类似的挑战 。石墨和锂需求的增长中获益，镍 、并通过采用可持续的做法来平衡经济收益与环境和社会因素 。它们还需要通过加强治理来确保公平分配矿产资源贸易所带来的利益 ，可促成发展中经济体的结构转型 ，锂 、其需求量将增长五倍 。到 2050 年 ，向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲 。第 5 阶段的关税最高 。锰和稀土元素。据预测 ，镉、铜、以提高当地参与电动汽车供应链更高价值阶段的能力。
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税。而风力发电则需要铜、
为了利用对关键矿物的需求 ，图 2 显示 ，它们的关税在整个供应链中都有所上升 ，锌和铝 。
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。对某些关键矿物的需求预计将大幅增长 ，电动汽车及其电池的生产需要铝 、这可能会阻碍发展中经济体提升价值链的能力。创造更公平的竞争环境 ，它们还需要增加技术转让 ，
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。铝 、稀土元素、
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的转变 ，在电动汽车生产链中使用不断升级的关税可能是阻碍发展中经济体实现出口多样化和提升价值链的一个因素。由于这些矿物在新能源技术中的大量使用 ，仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的地点选择 ，